第一百六十九章 单级入轨的“飞镖X”
四号航天组装车间是最早建成的组装车间之一。
秘密工程当然要低调,所以唐超就没有把它安排到一号组装车间,而是扔到了四号车间。
一号组装车间是最大的那间,是用来组装火箭的。
公司目前最小的火箭也有40多米长,在研的超重型火箭更是会达到80米,当然要用最大的。
不过那边先不说,四号车间这边就有足够的热闹可看。
进入了真正的车间范围,入眼一片洁白,就跟他们身上的防静电服一样。
各种设备分列其中,多而不乱,很多穿着同样防静电服的工程师在忙碌着。
最引人注目的就是面前的飞行器,它被诸多脚手架、天桥、移动梯、机械臂围在中间,它上白下黑,有一股航天飞机内味,但整体比航天飞机扁平一些,看起来更加凌厉,更加科幻。
这就是领航者公司即将完工的首艘轨道穿梭机。
或者说单级入轨飞行器、太空飞机都行。
它现在还没有正式的名字,只有一个代号,叫“飞镖X”。
咳,因为它用的发动机就是T-1“飞镖”环塞液体燃料引擎。
这架航天飞行器的一切基础,都在那六台发动机上,所以唐超干脆就用发动机的名字给它当代号了。
至于它的定位,怎么说呢,虽然很多人都想叫它“空天飞机”,可它根本不是。
因为空天飞机是既能航空又能航天的新型飞行器,是航空技术与航天技术高度结合的飞行器。
而“飞镖X”无法进行航空飞行,最起码是无法进行长时间航空飞行的,因为它上边装的是火箭发动机。
火箭发动机大家都知道,各个都是油老虎……不,各个都是油鲸鱼。
哪怕燃料可以占到飞行器起飞重量的90%,也就几分钟、十几分钟就完事了。
这点时间对于大气层内的航空飞行器来说堪比一哆嗦,也就刚刚起飞的程度。
这时候人家一问:“开始了吗?”
你说:“已经结束了。”
这多尴尬。
不过相对于传统的航天飞机,“飞镖X”也有自己的优势,并且优势巨大。
要不然唐超也不会拿出来当过渡航天器使用,顺便钓钓鱼。
张立言也不会为了它宁肯熬秃顶,然后等它快完工的时候激动的不能自已。
传统的航天飞机只有美瑞肯和死去的白熊有,但是它们都需要辅助火箭送上去,仅靠它们自身的能力是不能入轨的。
白熊的就不说了,“暴风雪”号航天飞机纯粹就是靠火箭送上去的,而且没服役过,只进行过试射。
它自己在起飞阶段不发力,而把它送进太空的火箭就是传说中的“能源”号火箭,近地轨道运载能力超过100吨。
美瑞肯的航天飞机就多了,并且都执行过实际任务。
它们还说自己不靠火箭,只需要挂一个燃料罐,全程使用自己的发动机就能飞向太空。
可它使用的外挂橙色燃料罐比自己都大,它自己就像依附在燃料罐上似的,更别说它还挂了两枚固体火箭推进器,每枚推进器可以产生1500吨以上的狂暴推力。
所以说什么靠自己,听听就好。
不过不管是白熊的还是美瑞肯的,都已经退役了,现在是第二代航天飞机的天下。
哦,可能的,未来的天下。
因为第二代航天飞机都在试验,还没有正式服役。
第二代航天飞机缩小了很多,基本都是无人的,直接放到火箭的顶端就可以发射上去。
说到底,还是借助了外力。
唯一可以靠自身发动机上天的,只有传说中可以重复使用、无人式,单级入轨的太空飞机“冒险之星”……的二分之一缩小比例原型机——X-33。
这种太空飞机可以在发射台上起竖发射,然后在跑道上水平降落。
可惜,这架代号为“X-33”的技术验证机并没有起飞过,最后的进展定格在了95%的零件制造和75%的组装上。
然后,因为技术问题下马了,又为航天爱好者留下了一个大坑。
如果“飞镖X”能成功,那真的,绝了!
绝对会成为地球航天历史中绝无仅有的成就。
领航者之前的成就,怎么说呢……
办比赛,他们的奖金不是国际上最多的。
论火箭,几十年前就出现过更大的了。
论月球探测器、月球车、采样返回,也不是世界第一。
五十吨的月宫二号,虽然吨位大,但真的没有太多的突破,就一个大型登月舱,还是不带人的那种。
所以自己公司的单级入轨飞行器就要建造完成了,张立言的激动,一点都不掺假。
张立言带着唐超在“飞镖X”里进进出出,又绕着它上下左右的转了好几圈,介绍了一个十成十。
唐超也笑呵呵的听着。
只不过这些多是做给外人看的,因为今天的场景,他在坎星的时候已经经历过了。
现在想想,以坎星的时间来算,已经是好几年前的事了。
时间啊,真是让人唏嘘。
最初看到这种航天飞行器的时候,他跟张立言一样激动。
但是现在坎星几年过去了,甚至不久之前他刚跑了一趟坎星的“月球”和“火星”,获得了黑科技一样的可控核聚变技术和纳米机器人技术,对于眼前这玩意,他还真有点看不上了。
当然,能在地球,尤其是在自己的公司里看到它,唐超还是很高兴的。
这代表着地球即将迎来一个新的航天时代,一个把载人航天从顶尖的专业化下降到大众化的时代。
单级入轨飞行器的货运能力极其拉胯的,运载能力一般只有起飞重量的2%,甚至更少。
想不分离任何东西就把货物运到太空,只是因为早期火箭分离的时候容易发生危险。
但是随着人类的科技实力越来越高,安全的分离不再成为问题,那么整体入轨就没什么必要了,还是关键时刻抛掉死重的回收式火箭更香。
因为它们的运载能力可以达到5%左右,并且货仓容易造的更大,能轻易运载大型设备。
当然,那是对货运来说的。
对于人类来说,还是不扔掉任何东西的飞行器看起来安全。
这种飞在天上,还要进入太空的东西,掉个渣都心惊胆战的。
更别说扔掉那么大一截,甚至要扔两三次了。
甚至还有一些精密设备,这种水平起飞和降落的飞行器“安稳”的一批,这个“稳”字,对于它们相当重要。
介绍完了完成度达到97%的“飞镖X-1”,张立言又带唐超看了看后边的“飞镖X-2”,2号试验机的组装完成度达到了38%,零件也造出来了45%。
或许等1号试验机可以做入轨测试的时候,2号试验机也就造的差不多了。
厂房里的所有人都非常期待。
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秘密工程当然要低调,所以唐超就没有把它安排到一号组装车间,而是扔到了四号车间。
一号组装车间是最大的那间,是用来组装火箭的。
公司目前最小的火箭也有40多米长,在研的超重型火箭更是会达到80米,当然要用最大的。
不过那边先不说,四号车间这边就有足够的热闹可看。
进入了真正的车间范围,入眼一片洁白,就跟他们身上的防静电服一样。
各种设备分列其中,多而不乱,很多穿着同样防静电服的工程师在忙碌着。
最引人注目的就是面前的飞行器,它被诸多脚手架、天桥、移动梯、机械臂围在中间,它上白下黑,有一股航天飞机内味,但整体比航天飞机扁平一些,看起来更加凌厉,更加科幻。
这就是领航者公司即将完工的首艘轨道穿梭机。
或者说单级入轨飞行器、太空飞机都行。
它现在还没有正式的名字,只有一个代号,叫“飞镖X”。
咳,因为它用的发动机就是T-1“飞镖”环塞液体燃料引擎。
这架航天飞行器的一切基础,都在那六台发动机上,所以唐超干脆就用发动机的名字给它当代号了。
至于它的定位,怎么说呢,虽然很多人都想叫它“空天飞机”,可它根本不是。
因为空天飞机是既能航空又能航天的新型飞行器,是航空技术与航天技术高度结合的飞行器。
而“飞镖X”无法进行航空飞行,最起码是无法进行长时间航空飞行的,因为它上边装的是火箭发动机。
火箭发动机大家都知道,各个都是油老虎……不,各个都是油鲸鱼。
哪怕燃料可以占到飞行器起飞重量的90%,也就几分钟、十几分钟就完事了。
这点时间对于大气层内的航空飞行器来说堪比一哆嗦,也就刚刚起飞的程度。
这时候人家一问:“开始了吗?”
你说:“已经结束了。”
这多尴尬。
不过相对于传统的航天飞机,“飞镖X”也有自己的优势,并且优势巨大。
要不然唐超也不会拿出来当过渡航天器使用,顺便钓钓鱼。
张立言也不会为了它宁肯熬秃顶,然后等它快完工的时候激动的不能自已。
传统的航天飞机只有美瑞肯和死去的白熊有,但是它们都需要辅助火箭送上去,仅靠它们自身的能力是不能入轨的。
白熊的就不说了,“暴风雪”号航天飞机纯粹就是靠火箭送上去的,而且没服役过,只进行过试射。
它自己在起飞阶段不发力,而把它送进太空的火箭就是传说中的“能源”号火箭,近地轨道运载能力超过100吨。
美瑞肯的航天飞机就多了,并且都执行过实际任务。
它们还说自己不靠火箭,只需要挂一个燃料罐,全程使用自己的发动机就能飞向太空。
可它使用的外挂橙色燃料罐比自己都大,它自己就像依附在燃料罐上似的,更别说它还挂了两枚固体火箭推进器,每枚推进器可以产生1500吨以上的狂暴推力。
所以说什么靠自己,听听就好。
不过不管是白熊的还是美瑞肯的,都已经退役了,现在是第二代航天飞机的天下。
哦,可能的,未来的天下。
因为第二代航天飞机都在试验,还没有正式服役。
第二代航天飞机缩小了很多,基本都是无人的,直接放到火箭的顶端就可以发射上去。
说到底,还是借助了外力。
唯一可以靠自身发动机上天的,只有传说中可以重复使用、无人式,单级入轨的太空飞机“冒险之星”……的二分之一缩小比例原型机——X-33。
这种太空飞机可以在发射台上起竖发射,然后在跑道上水平降落。
可惜,这架代号为“X-33”的技术验证机并没有起飞过,最后的进展定格在了95%的零件制造和75%的组装上。
然后,因为技术问题下马了,又为航天爱好者留下了一个大坑。
如果“飞镖X”能成功,那真的,绝了!
绝对会成为地球航天历史中绝无仅有的成就。
领航者之前的成就,怎么说呢……
办比赛,他们的奖金不是国际上最多的。
论火箭,几十年前就出现过更大的了。
论月球探测器、月球车、采样返回,也不是世界第一。
五十吨的月宫二号,虽然吨位大,但真的没有太多的突破,就一个大型登月舱,还是不带人的那种。
所以自己公司的单级入轨飞行器就要建造完成了,张立言的激动,一点都不掺假。
张立言带着唐超在“飞镖X”里进进出出,又绕着它上下左右的转了好几圈,介绍了一个十成十。
唐超也笑呵呵的听着。
只不过这些多是做给外人看的,因为今天的场景,他在坎星的时候已经经历过了。
现在想想,以坎星的时间来算,已经是好几年前的事了。
时间啊,真是让人唏嘘。
最初看到这种航天飞行器的时候,他跟张立言一样激动。
但是现在坎星几年过去了,甚至不久之前他刚跑了一趟坎星的“月球”和“火星”,获得了黑科技一样的可控核聚变技术和纳米机器人技术,对于眼前这玩意,他还真有点看不上了。
当然,能在地球,尤其是在自己的公司里看到它,唐超还是很高兴的。
这代表着地球即将迎来一个新的航天时代,一个把载人航天从顶尖的专业化下降到大众化的时代。
单级入轨飞行器的货运能力极其拉胯的,运载能力一般只有起飞重量的2%,甚至更少。
想不分离任何东西就把货物运到太空,只是因为早期火箭分离的时候容易发生危险。
但是随着人类的科技实力越来越高,安全的分离不再成为问题,那么整体入轨就没什么必要了,还是关键时刻抛掉死重的回收式火箭更香。
因为它们的运载能力可以达到5%左右,并且货仓容易造的更大,能轻易运载大型设备。
当然,那是对货运来说的。
对于人类来说,还是不扔掉任何东西的飞行器看起来安全。
这种飞在天上,还要进入太空的东西,掉个渣都心惊胆战的。
更别说扔掉那么大一截,甚至要扔两三次了。
甚至还有一些精密设备,这种水平起飞和降落的飞行器“安稳”的一批,这个“稳”字,对于它们相当重要。
介绍完了完成度达到97%的“飞镖X-1”,张立言又带唐超看了看后边的“飞镖X-2”,2号试验机的组装完成度达到了38%,零件也造出来了45%。
或许等1号试验机可以做入轨测试的时候,2号试验机也就造的差不多了。
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